為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，豐富銷售產(chǎn)品陣線，每年汽車廠都會(huì)有新車型的投入，新車型零件投入都會(huì)有新規(guī)格材料產(chǎn)生。當(dāng)車型批量生產(chǎn)結(jié)束時(shí)，對(duì)應(yīng)的鋼材都會(huì)因消耗緩慢而占用庫(kù)存，因此每增加一種新規(guī)格的鋼材就會(huì)造成庫(kù)存和管理成本的增加，汽車廠必須盡可能保證鋼材的通用性，減少鋼材的品種數(shù)量。

異形件在生產(chǎn)的過(guò)程中采用的是的生產(chǎn)方式，所以自身做具有的優(yōu)勢(shì)是鑄件所不能夠達(dá)到的。

在整個(gè)的沖壓沖模的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一系列的分離或者是變形的情況，夠加工完成之后獲得的成品就是異形件。

近幾年隨著人們生活水平的提高，汽車需求量也越來(lái)越大，各汽車廠的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，不斷投入具備成本競(jìng)爭(zhēng)力的新車型搶占市場(chǎng)，與此同時(shí)，用于生產(chǎn)汽車鋼材所需的鐵礦石與焦炭等自然資源卻日趨緊張。提高材料利用率，不僅能降低汽車的制造成本，提高汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，而且也符合節(jié)能降耗的環(huán)保理念。