異形件存在冷熱之分，經(jīng)過生產(chǎn)成型的冷異形件不需要進(jìn)行重新的切削加工或者是微量的加工；但是對(duì)于熱的沖壓件或者是一些規(guī)格比較高的沖壓件的精度以及表面的狀態(tài)，需要加工工的切削量都比較小。

在整個(gè)的沖壓沖模的過程中會(huì)出現(xiàn)一系列的分離或者是變形的情況，夠加工完成之后獲得的成品就是異形件。

為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，豐富銷售產(chǎn)品陣線，每年汽車廠都會(huì)有新車型的投入，新車型零件投入都會(huì)有新規(guī)格材料產(chǎn)生。當(dāng)車型批量生產(chǎn)結(jié)束時(shí)，對(duì)應(yīng)的鋼材都會(huì)因消耗緩慢而占用庫(kù)存，因此每增加一種新規(guī)格的鋼材就會(huì)造成庫(kù)存和管理成本的增加，汽車廠必須盡可能保證鋼材的通用性，減少鋼材的品種數(shù)量。

異形件進(jìn)行分類的時(shí)候是按照生產(chǎn)工藝進(jìn)行的，大多數(shù)可以分成分離性或者是成型，這里所說的分離的工序就是指沖裁，這一個(gè)加工過程的主要原因就是為了保證異形件具有相應(yīng)的輪廓來進(jìn)行相應(yīng)的分離，還能夠保證分離斷面的質(zhì)量的問題。